- 今年夏天旅遊反彈，大型汽車租賃連鎖店面臨短缺，旅行者正在轉向Turo和GetAround等汽車共享平台。消費者還發現點對點汽車共享提供了更加個性化的租賃體驗。需求，一些汽車共享主機通過擴大他們的車隊加倍他們的業務。
當冠狀病毒大流行幾乎停止了所有旅行時，安瓦爾·阿里被迫將他通過汽車共享平台 Turo 租用的車隊存放在夏威夷考艾島一個閒置的健身房裡。
現在，他的公司 Ali’i Rental Cars 這個月的預訂量很穩定，並且有一個候補名單。 即使在他的車隊增加了 20 輛汽車之後，隨著旅行需求的反彈和遊客發現傳統汽車租賃場所的預訂量穩定，這也是如此。
在亞特蘭大和芝加哥地區，汽車共享主機也有類似的故事。 北卡羅來納州夏洛特的 Turo 房東 Tatiana Pisarski 說，她每週會收到 2 到 3 次租房請求。 她說，今年的預訂量超過了過去三年的總和。 6 月，她有足夠的信心訂購了一輛 Tesla Cybertruck，併計劃在經銷商最終交付時租用它。
今年夏天，大型汽車租賃連鎖店缺乏現成的預訂，以及對獨特租賃體驗的渴望，這些都是促使旅行者轉向諸如 Turo 和 GetAround 等汽車共享平台的因素。 為了應對更高的需求，一些汽車共享主機正在通過擴大車隊來加倍發展業務。 有些人通過為客戶提供個人風格來獲得成功，而這對於 Hertz、Enterprise 和其他大型連鎖店來說是不可能的。
“隨著夏季旅行的激增，Turo 已成為支持不斷增長的消費者需求和創業機會的關鍵平台，”Turo 的首席執行官安德烈·哈達德 (Andre Haddad) 在 7 月表示。 “由於傳統租車公司的庫存有限，而且對他們擁有的汽車收取高昂的費用，我們的房東能夠及時利用這一時機，通過在 Turo 上列出他們的私家車來建立蓬勃發展的業務，並擴大他們的業務為他們的目標服務。”
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當阿里在 Turo 上列出 1998 年的五十鈴牛仔競技表演時，他的妻子正在等待他們的第一個孩子。 在 24 小時內，這輛他暱稱為 Ruby 的汽車就被預訂了一周。 這是家裡的第二輛車，住在夏威夷考艾島的旅遊熱點里胡，他希望能多賺點錢。
阿里通過 Mint 上的彈出式廣告聽說了點對點汽車共享。 這只是他正在尋找的最小的資本商機。 他認為其他業務需要大量資金才能啟動。 有了這個，他買了一輛他已經擁有的未充分利用的汽車，並在他的第一筆交易中賺了 200 美元。
很快，他將這對夫婦的另一輛車添加到平台上，這筆收入支付了家庭當月的住房費用。 現在，七年後，阿里說他在 2021 年第一季度賺了五位數。根據他目前到年底的預訂，他預計他將賺到六位數。 今年春天，他在考艾島的新家破土動工。 他還計劃將他從汽車共享業務中獲得的利潤轉移到 Airbnb 上。
對於那些希望進入點對點汽車共享的人。 不是所有的，平台都是一樣的。
競爭對手平台 GetAround 的客戶通常沒有汽車，但需要汽車來辦事或在附近撿起超大件物品。 這些客戶只能租用車輛幾個小時或一天。
Turo 客戶傾向於尋找獨特的汽車共享體驗，而不是通常在機場航站樓接機。 房東可能會收到在酒店下車的請求，或者他們可能正在尋找一種非常特定類型的車輛。
當 DeAnthony Hill 為兒子的 8 歲生日租了一輛特斯拉 Model X 時，主持人 Pisarski 將獵鷹翼門放在了向上的位置，以便在她將車輛送到北卡羅來納州夏洛特的希爾時給他一個額外的生日驚喜。
對於有興趣購買電動汽車但不確定它是否適合他們的生活方式的汽車共享客戶，也有越來越多的預訂。 例如，他們可以租一輛特斯拉 S 一周來測試他們的通勤情況，看看它的充電速度有多快。 雖然電動汽車充電站在辦公樓和公共停車場變得越來越主流，但充電焦慮仍然存在。
汽車共享主持人 Ryan Hagler 使用 Turo 提供他所謂的“豪華汽車租賃體驗”。 他的七輛車庫存包括一輛梅賽德斯奔馳 C300、一輛路虎衛士 110 和幾輛特斯拉。
“五六年前，我最初只是該網站的粉絲，”他說，並解釋了他是如何開始他的業務的，即 Aloha 豪華汽車租賃公司。 然後，他有了一個想法：“在這個平台上擁有一些不錯的豪華車並租用它們不是很酷，因為這樣我就可以擁有一輛我通常不會為自己買的豪華車。然後我可以駕駛它，並從中賺一些錢——或者至少為此付出代價。”
在開始他的汽車共享業務之前，哈格勒在俄勒岡州波特蘭擁有一家咖啡店特許經營店。 他在 2018 年賣掉了公司，休了一年假，搬回毛伊島，20 年前他在那裡遇到了他的妻子。
Hagler 通過出租他在 2019 年為妻子購買的特斯拉開始測試 Turo。他雇了一個人來幫助經營日常業務，這樣他就可以在旅行時出租汽車並了解業務的開銷. 但隨後 Covid 來襲，旅行——包括他自己在內——被擱置，他短暫地擱置了這項業務。
2020年10月，他重新啟動了它，並逐漸增加了他租用的車輛數量。
“目前，這是一個地點的概念證明，”哈格勒說。 “我計劃最終擁有 15-20 輛電動汽車作為我庫存的 80%，其餘 20% 是混合動力汽車。……我們的任務是進入一個完全由太陽能供電的設施。我的目標是每輛車賺取 1,000 美元的利潤， 每月。”
6 月，Aloha Luxury Car Rental 的預訂率為 95%，每輛車每月的利潤在 1,500 至 2,000 美元之間。 Hagler 說，5 月份，Hagler 的庫存被預訂了 30 多天，但在 7 月份，隨著新人加入 Turo 平台，這一速度放緩至大約 10 天，Hagler 說。 他的費用也增加了，因為他租了很多東西來停放車輛，並增加了相當於一名全職員工的費用。
汽車共享的租金會因市場因素而波動，包括用戶選擇的保險範圍和租賃期限。 GetAround 與 Apollo Underwriting 合作，而 Turo 與 Liberty Mutual 達成保險協議。
通過汽車共享服務租車的旅行者會注意到，一些車輛允許無限里程，而其他車輛可能有每日或每周里程限制。
雖然遊客對汽車租賃的需求促使一些人嘗試這些服務，但 GetAround 表示，其核心業務仍然是客戶希望在需要時更換汽車所有權並租車。
GetAround 市場副總裁 Pat Notti 表示：“我們肯定會從旅行的增長中受益……但因為我們有兩個用例（旅行和日常公用事業使用），我們看到了等式的兩邊都取得了成功，”操作。
更正：Tatiana Pisarski 是北卡羅來納州夏洛特的 Turo 主持人。 這個故事的早期版本錯誤地陳述了她的位置。
